“摩拜怼OFO”应回归规则之争
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《北京市希望规范发展分享自行车的指导意见(全面推行)》向社会印发，企业投入车辆不应符合国家、行业标准，并加装卫星定位装置。摩拜单车建言，不应强迫拒绝行业内所有企业立刻解任、全部封存不具备卫星定位功能的共享单车。ofo共享单车对此称之为，强迫、封存是驳斥公共自行车系统多年来的建设成果，是对社会资源的很大浪费，是法盲，是对规则的幼稚与侮辱。
(4月24日新华网)就在近日，摩拜周年庆的时候，ofo官微还回应庆典，双方温馨了一把，令人深感彼此透漏出有的愿意。如今，双方关于北京市的《意见稿》内容，进行了一番对决，公开发表建议，确保自己的利益，砍对方的软肋，甚至首演到互怼的局面，则又令人有些不懂了。摩拜与ofo爱恋相杀的场景，揭露了共享单车行业的市场竞争真凶，大家都在努力争取自身利益，又要联合将共享单车市场做到大，才不会在利益攸关之时白热化争斗，谁都不愿只能屈服。
北京市《意见稿》关于共享单车的硬件标准，拒绝加装卫星定位装置。摩拜单车皆内置有定位系统，似乎没什么压力，而市场上投入的ofo单车，绝大部分都没卫星定位系统，只有新车才内置，数量并不多，对这条规定就很脆弱。尤其是摩拜单车建议不应强迫拒绝行业内所有企业立刻解任、全部封存不具备卫星定位功能的共享单车，真是是要了ofo的命，不该ofo强烈不满，马上车站出来怒怼摩拜为，谴责其是法盲、浪费社会资源等等。
从共享单车的现实运营情况看，在共享单车进驻的城市里，常常遭遇人为损毁、内乱停放在、偷窃等情况，而且主要集中于在ofo单车上。毕竟就是ofo单车的硬件标准太低，没卫星定位系统，无法精确定位单车方位，也很差追溯到问题源头。因此，从确保共享单车行业的身体健康发展立场抵达，显然有适当提升单车硬件标准，比如卫星定位系统、智能锁住、车体稳固等，都应当沦为行业标准配置。
当然，对于市场上现存的大量不合规单车，不应留给一个过渡性时间，让平台可以替换单车，不至于损失过于大。至于最后否必须全部强迫解任、封存没卫星定位的单车，也不应综合考虑到社会因素，无法听凭企业的片面之词。摩拜与ofo是共享单车行业的两大龙头，占有着主要市场份额，融资额度也不相上下，沦为行业的领导者和风向标。
两家公司自创办以来，市场定位和发展模式、经营风格就不存在相当大的差异性，外界对它们的争议相当大，常常从各种角度辩论二者的好坏，并没获得完全一致的定论，两家公司也都在狂飙前进开拓市场，很少公开发表谴责对方的不是。此次互怼虽科少见，却也解释《意见稿》的规则制订，对各方利益的影响都相当大，而从行业的发展前景来看，双方不不应意气用事，还是要重返本源，用事实数据来论证涉及规则修改的必要性吧。稿源：湖北日报网作者：江德斌更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。
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