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东亚生产网络蓬勃发展背景下资源共享丝绸之路经济带的战略自由选择　　20世纪末的一系列因素使东亚生产网络较慢蓬勃发展，不仅孕育出着新兴生产方式，也重构了全球分工图谱，中国的国际地位和角色堪称再次发生了极大变迁。

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本文摘要：东亚生产网络蓬勃发展背景下资源共享丝绸之路经济带的战略自由选择　　20世纪末的一系列因素使东亚生产网络较慢蓬勃发展，不仅孕育出着新兴生产方式，也重构了全球分工图谱，中国的国际地位和角色堪称再次发生了极大变迁。

东亚生产网络蓬勃发展背景下资源共享丝绸之路经济带的战略自由选择　　20世纪末的一系列因素使东亚生产网络较慢蓬勃发展，不仅孕育出着新兴生产方式，也重构了全球分工图谱，中国的国际地位和角色堪称再次发生了极大变迁。在此背景下，一带一路沦为中国南北新的常态、构建可持续转型与发展的适当自由选择，东亚蓬勃发展的经验可为一带一路，尤其是丝绸之路经济带建设获取最重要的战略提示。　　一、东亚生产网络的蓬勃发展与经验　　20世纪90年代以来，东亚既往的雁状分工格局再次发生深刻印象变迁，在信息科技革命蓬勃发展、跨国公司大力推展、东亚各国大大前进贸易自由化，尤其是中国入世造就可观的廉价劳动力转入国际市场的过程中，以往主要在跨国公司内部发展的基于生产过程内部进行的分工产品内分工，开始在东亚进化为新兴的国家间分工格局，构成东亚生产网络。

①新兴的东亚生产网络具备独特的特征：　　第一，中间产品贸易包含东亚区域内贸易的主要组成部分。从东亚各国的分工和贸易关系来看，以零部件为代表的中间产品沦为生产和贸易的主导产品。

2002年东亚中间产品贸易比重为62.5%，到2008年金融危机前超过65.7%的高水平，危机后有所上升，2012年仍为62.8%。②　　第二，东亚以中国为加工生产轴心而内在连结。战后，东亚主要以日本为领头雁和贸易中心进行国际分工；东亚生产网络蓬勃发展以后，中国渐渐代替日本，沦为中亚的经济中心，大部分东亚国家以中国为仅次于的区域内出口市场和本文由毕业论文网http://www.lw54.com收集整理进口品来源地，并环绕中国进行在全球产业链有所不同环节的分工。

从东亚整体经济联系来看，中国早已沦为区域内初级产品、半成品和零部件，甚至资本品的仅次于进口国，同时还是区域内资本品和消费品的占有意味著主导地位的出口国，2011年中国向区域内出口的资本品和消费品分别占到区域内总出口的42.2%和48.4%，中国利用廉价劳动力沦为东亚生产网络中的加工生产轴心。马莉莉：《金砖国家合作机制发展基础与自由选择》，《国际问题研究》2012年第11期。　　第三，贸易规模、尤其是区域内贸易规模较慢上升。

战后到90年代中期，东亚雁状分工格局的发展使东亚国家间主要呈现出竞争关系，各国以侧重发展区域外贸易为主要特征。东亚生产网络蓬勃发展后，东亚国家间大大增大区域内贸易，并由于频密的生产过程中贸易造就贸易总量下降。从东亚区域内、各国及世界贸易的较为来看，东亚总进出口皆多达世界贸易快速增长，且占到世界贸易的份额持续上升。1998年，东亚10国和地区区域内出口总额占到世界总出口的8.2%，2012年升到13%，区域内总进口占到世界总进口比重由7.9%升到11.1%。

东亚10国和地区总出口占到世界总出口比重则由1998年的21.7%持续升到2013年的27.9%，总进口比重由16.9%升到27.3%。数据来源：UN COMTRADE Datebase BEC数据库。　　在中间产品分工基础上构成密切生产网络，使东亚在短短十余年时间内较慢发展，东亚的发展经验主要还包括：第一，软硬件互联互通是东亚生产网络蓬勃发展的最重要条件。

从硬件联通来看，在远洋运输领域，20世纪60-70年代蓬勃发展的集装箱化运输大大提高了远洋运输效率，随着大型、巨型远洋轮船的研制与应用于，大宗货物运输费用和运输时间被大幅度节省。在航空运输领域，规模经济的构建减少了航空运输成本，为人员、商品较慢高效流动获取了条件。在铁路、公路领域，高速公路、高速铁路的建设与发展大大加快了要素商品流动和国内市场统合。20世纪80-90年代，亚洲国家经济建设与发展使现代交通运输技术以求日益普遍地普及与应用于，大大传输了亚洲国家内部、相互之间以及与世界市场之间的时空距离和运输成本。

从软件联通来看，自90年代新的自由主义浪潮席卷新兴国家复，韩国、泰国、印尼、新加坡等亚洲国家争相前进经济自由化和对外开放化，中国则加快市场经济改革；东亚国家大幅度对外开放贸易、资本市场，为更进一步带入全球分工体系创造条件。此外，亚洲金融危机之后，东亚国家在强化合作、有序对外开放过程中之后前进贸易自由化与投资便利化。

2001年后，随着中国重新加入WTO，以及3个10+1、CEPA、APEC等区域性合作框架与机制的启动，东亚区域内商品、要素流动的关税、非关税壁垒大大上升，要素可流动性以求提升。日益不断扩大的市场为各国加快各自产业核心区建构了条件。

　　第二，自由选择差异化产业核心区方向，并在产业链中构建分工合作，由此建构起东亚更为巩固的、可持续的合作机制。在大市场起到下，东亚各国因各自要素禀赋差异，而逐步自由选择经模块化分解成的产业链的有所不同环节展开专业化分工。一方面市场不断扩大带给生产的规模化效应，生产效率以求提高；另一方面各国因只生产整个产业链的一个或几个环节，而与其他国家的有所不同生产环节构成密不可分的合作关系，依循原理建构起的分工关系具备巩固性和可持续性。

了解参予这一分工模式的国家因此取得较慢发展，如中国、韩国、新加坡、马来西亚等；而没逃跑这一分工特点、顺势增进本国产业升级的国家，则逐步积累深层对立，且对立在一系列外因起到下有所加剧，如日本、菲律宾等，他们在21世纪以来的东亚分工格局变迁中地位大幅度上升。　　第三，各国维持较高的独立自主性，并着力于为本国经济发展建构环境与条件，通过与其他国家签定多层次的合作协议，营造有益的国际市场环境。东盟的创建与发展以公平和合作为宗旨，各国不谋求结盟或针对第三国，政府以促成本国经济转型与发展为主要任务。

像新加坡、韩国、中国等，政府在提高市场环境、培育人力资源、希望新兴产业、增进对外恋情等方面都充分发挥着大力起到；在对外恋情方面，各国分别与有所不同国家签定多层面的权利贸易协定并创立自由贸易区，以使对外恋情合适本国发展必须，由此构建仅次于利益。这一认同彼此主权、维持独立性、通过合作寻求发展的模式，充份暴了放各国、各方力量的积极性，为东亚生产网络的构成获取了最重要动力和环境，也使东亚创建在平等互利、合作共赢的发展根基之上。

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