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[概要] 本文将通过分析城市物流中心建设影响因子及各项指标对比，研究石家庄物流业在全国的地位及起到，投影石家庄物流中心城市建设的容许因素并探究涉及对策。

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本文摘要：[概要] 本文将通过分析城市物流中心建设影响因子及各项指标对比，研究石家庄物流业在全国的地位及起到，投影石家庄物流中心城市建设的容许因素并探究涉及对策。

[概要] 本文将通过分析城市物流中心建设影响因子及各项指标对比，研究石家庄物流业在全国的地位及起到，投影石家庄物流中心城市建设的容许因素并探究涉及对策。　　[关键词] 石家庄 物流业 物流中心城市 途径 　　 　　章节 　　物流产业是推展地区经济发展的新兴型服务产业，是社会分工深化的结果，对提高城市竞争力的起到沦为共识.目前，中国几大繁盛城市如：北京、上海、天津、广州、深圳等争相在创建物流中心城市框架.河北省不会石家庄面临日益白热化的城市竞争，要想要取得更大的生存空间，必需了解物流业对城市发展的重要性，减缓石家庄物流中心城市的建设步伐. 　　一、物流业与城市发展的关系 　　1.城市发展呼唤物流业的发展 　　随着经济的发展和人口流动，城市居民很快减少，其生活水平也日益提升.人们更加执着现代化的生活方式，市场需求日益向精品化.他们期望社会能获取工作、自学的场所，购物、交通便利，餐饮、住居的舒适度等，这些拒绝都牵涉到物流业的发展.同时城市其它产业的发展也必需由物流业获取反对.只有创建高水平的物流业，才能解决问题好城市积存的货物，商品才能快捷、经济地发送到周边地区乃至更加近地区。　　2.物流业的发展增进城市的发展 　　如果没物流配送业的发展，城市商业业态货色商场、购物中心、餐馆、连锁商场以及总代理、总经销无法蓬勃发展.同时，城市的信息技术，特别是在是互联网、电子商务，以及外贸的发展和招商引资等等也增进物流业的发展.总之，有了物流业发展的反对，城市才能较慢发展. 　　二、中国物流中心定位指数及其较为 　　影响物流中心构成因素主要有：城市物流规模、外部投资额、生产要素、航空设施等级、港口设施等级、道路设施等级、物流人才数量、人才综合优势、市场制造业规模、产品进出口额等.其中，前六个因素，通过模糊不清和专家评价结合的方法求得其贡献弹性皆小于0.5。

　　对表格1物流中心指数展开分析，我们可以找到: 　　物流指数名列前10位的城市为：上海、北京、广州、深圳、天津、武汉、杭州、南京、沈阳、成都.这几个城市又可分成两类，上海、北京、广州、深圳为第一类，总体指数分数都在0.5以上，而其他6个可以区分为一类，总体指标分数在0.5以下。　　物流中心城市积存趋势显著，主要集中于在华南区(珠江三角洲)的广州、深圳、东莞、佛山、珠海;长江下游地区的上海、南京、杭州、苏州、宁波、无锡;华北核心区的北京、天津、石家庄.但应当看见,长江下游地区的上海和华南的深圳、广州的优势显著,东北的沈阳(名列9）、沈阳(名列12）,西南的成都(名列10)、重庆(名列16）皆正处于同一经济区域且实力相似.而华北区的石家庄(名列28）与北京(名列1）、天津(名列5)却实力相差悬殊 　　三、石家庄各项主要物流中心因子情况分析 　　石家庄作为河北的省会，坐落于华北核心区，具有良好的地理位置、便捷的交通，以及与北京、天津坐落的区位，但是由于多种原因的影响，其物流中心城市中的名列却只在第二十八位。　　1.专业人才紧缺、管理模式失调 　　现代物流是牵涉到多学科、多领域的细胞分裂服务体系，这就拒绝城市物流企业必需加快培育可谓一批高素质的物流人才队伍，以因应自己的竞争发展战略.中国众多高校中开办物流专业和课程的高等院校意味着十几所，而由表格2可显现出，石家庄仅有高校32所，其中开办物流专业特别是在是研究生、博士生教育的堪称了了无几.这就造成石家庄在市场经济发展的管理模式商理论基础严重不足，不存在盲目性和恐慌性.更为拉大了与北京、上海、天津等高校云集且著名高校众多的省市的差距. 　　2.京、津两市对石家庄的负面影响 　　由于中国的官本位思想涌到了城市行政管理中，使得北京、天津两座城市有“大哥”思想，不像广州、上海那样与周围城市之间是兄弟般的合作伙伴关系.京、津、石家庄之间却互相堵塞，各自为政，缺少整体发展理念. 　　3.外商投资比较较较少 　　石家庄坐落于华北腹地，没天津、上海、沈阳的沿海、沿江区位，有利于发展河运和远洋运输.另外，石家庄的空港建设领先，石家庄机场在全国一百多个机场中排第五十七位，无论从航班架次还是货运量都相比之下领先于京、津、沪等大型城市，影响了对外特别是在是国外的通达度.石家庄建市时间较短，没能与北京、天津抗衡的历史底蕴，经济产值较低.因此外商的投资额很大部分必要改向了北京和天津，更为容许了石家庄各项产业的发展，有利于物流中心的建设。

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